La Suisse à vélo ! L'université de Lausanne étudie la transformation écologique et sociale de la mobilité

Ce projet ambitionne de comprendre les conditions, les mécanismes, mais aussi les obstacles de la transformation sociale et écologique de la mobilité en Suisse grâce au vélo, considéré comme un levier du changement. Il s’y intéresse du point de vue

(1) des individus,

(2) des déplacements et

(3) de la mise en œuvre de l’action publique

en tenant compte de la diversité des groupes de population et des territoires. Il vise à identifier des stratégies pour transformer les pratiques de mobilité à l’échelle individuelle (aspirations, styles de vie) et structurelle (politiques, planification, normes sociales). Le projet comporte de nombreuses collaborations avec des acteurs de la mobilité aux niveaux communal, cantonal et fédéral, dans les secteurs publics, privés et associatifs.

Le projet de recherche fait partie du programme STRIVE (Sustainability Transformation Research Initiative), qui étudie les processus de changement social.

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2roues Suisse a un nouveau président

L'association suisse des commerçants de vélos 2rad Suisse a un nouveau président depuis novembre dernier : Robert Weishaupt a repris le poste de Peter Sommer. Weishaupt est membre de l'exécutif de la ville de Zofingue et gère un magasin de vélos dans la ville. Dans une interview accordée au Département suisse des articles de sport, Weishaupt s'exprime sur les nouveaux métiers du deux-roues et sur le manque de personnel qualifié qui touche également la branche du vélo.

Financement des infrastructures cyclables et promotion du vélo

Foto: PRO VELO Suisse

Lors de la session d'hiver 2024, deux députés ont déposé des interventions au Conseil national concernant le financement de la promotion du vélo. Delphine Klopfenstein, vice-présidente de Cycla et représentante des Verts (GE), demande dans une motion au Conseil fédéral de soutenir le développement du réseau de pistes cyclables avec des fonds supplémentaires du fonds pour les routes nationales et le trafic d'agglomération FORTA. L'auteur de la motion propose d'augmenter le taux de subvention de 50 % actuellement à 75 % au maximum pour les projets d'infrastructures cyclables. Cette demande est liée à la nouvelle réglementation du financement des transports que la Confédération a annoncée. Elle est motivée par l'intention d'étendre l'alimentation du FORTA aux véhicules électriques.

Le conseiller national Hasan Candan (PS/LU) a demandé à l'heure des questions quand le Conseil fédéral serait prêt à examiner comment augmenter les subventions pour les projets de promotion du vélo qui font passer les trajets domicile-travail de la voiture au vélo et augmentent ainsi la performance du système global. Dans sa réponse, le Conseil fédéral a renvoyé aux possibilités de cofinancement mentionnées dans le rapport sur le postulat Michel (postulat 22.3638 "Développer les interfaces multimodales et les infrastructures cyclables en milieu rural"). Le Conseil fédéral a l'intention d'épuiser le cadre juridique existant pour le cofinancement des infrastructures cyclables.