Le Conseil national rejette l'obligation d'immatriculation pour les vélos cargo

Photo : Salon international du vélo spécialisé SPEZI

Lors de la session d’été 2026, le Conseil national a rejeté l’introduction d’une obligation d’immatriculation pour tous les vélos cargo. Auparavant, le Conseil des États avait approuvé la motion de Mauro Poggia (MCG/GE). Cycla s’était opposée à cette proposition pour plusieurs raisons. D’une part, Cycla remet en question la dangerosité des vélos cargo telle que la présente l’auteur de la motion. Quiconque transporte des charges lourdes ou des enfants est conscient de ses responsabilités. D’autre part, Cycla considère que la promotion du transport de personnes et de marchandises à l’aide de véhicules électriques légers est une nécessité absolue ; l’introduction d’une obligation d’immatriculation aurait inutilement entravé la diffusion de ces véhicules.

Renforcer la sécurité des cyclistes grâce aux « sharrows »

Photo : Straßenbauamt Kreis Esslingen

Les « sharrows » sont des marquages au sol composés d'un symbole représentant un vélo et de deux flèches. Ils indiquent aux cyclistes la position recommandée sur la chaussée et signalent aux autres usagers de la route qu'ils doivent faire particulièrement attention aux cyclistes. Dans d'autres pays, les sharrows sont apposés sur les routes étroites ou le long des voitures en stationnement. Leur utilisation est recommandée dans l'étude « RADBEST » menée dans les pays germanophones (DACH). La conseillère nationale Gabriela Suter (PS/AG) demande au Conseil fédéral, par le biais d'une motion, d'autoriser également ce marquage en Suisse.

Lutter efficacement contre le vol de vélos

Photo : Abus

Le conseiller national Lukas Reimann (UDC/SG) souhaite que le vol de vélos soit sanctionné plus sévèrement qu'aujourd'hui. Par le biais d'une motion, il entend charger le Conseil fédéral de « proposer une modification de l'art. 94, al. 4, de la LCR afin que le vol de vélos et de vélos électriques d'une valeur considérable ne soit plus systématiquement traité comme une contravention. Un traitement plus clément ne devrait être admissible que dans les cas où il existe une relation de dépendance ou lorsqu'un droit d'usage fondamental a été abusé. Dans tous les autres cas – en particulier en cas de vol de vélos ou de vélos électriques de grande valeur dans l'espace public – des sanctions pénales efficaces devraient pouvoir être prononcées au titre de délit. »