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Se basant sur un postulat de l'ancien conseiller national et membre du comité de Cycla Rocco Cattaneo (PLR, TI), le Conseil fédéral a publié un rapport le 10.4.2024. Il y constate que les voies expresses cyclables sont dans l'intérêt de la Confédération, car elles pourraient contribuer à désengorger le réseau routier et, surtout, à améliorer la fluidité du trafic aux heures de pointe.

Un réseau nationale de voies express cyclables ne serait toutefois pas nécessaire, car il devrait être planifié, construit et entretenu par la Confédération. Or, selon la loi sur les voies cyclables, cette tâche incombe aux cantons et aux communes. La Confédération a notamment examiné la possibilité de renforcer la promotion des voies expresses cyclables dans le cadre de la 5e génération des projets d'agglomération. Cependant, la base légale pour un taux de contribution plus élevé de catégories de mesures spécifiques fait actuellement défaut. Afin de soutenir les cantons et les communes lors de la réalisation, la Confédération élabore actuellement une aide à l'exécution correspondante. La planification de pistes cyclables le long des voies ferrées et des routes nationales est également à l'étude en collaboration avec les cantons.

 

Le conseiller national Manuel Strupler (UDC/TG) a demandé au Conseil fédéral, dans une interpellation, combien de surfaces agricoles et d'assolement seraient nécessaires pour la mise en œuvre de la loi sur les voies cyclables. Dans sa réponse du 16.8.2023, le Conseil fédéral a indiqué que la loi sur les voies cyclables ne fixait que des principes pour la planification et la mise en œuvre des réseaux de pistes cyclables. La mise en œuvre est du ressort des cantons et des communes. Il n'est pas possible de déduire de la loi une consommation concrète de terrain.

 

Dernière mise à jour : 14 déc. 2022

Le Conseil fédéral a fixé l'entrée en vigueur de la loi sur les voies cyclables (LVC) au 1er janvier 2023. A partir de cette date, les cantons ont cinq ans pour définir leurs réseaux de pistes cyclables de manière contraignante pour les autorités. Les plans doivent être mis en œuvre au plus tard fin 2042. La LVC stipule que des réseaux doivent être définis aussi bien pour les déplacements quotidiens que pour la pratique du vélo pendant les loisirs. Les réseaux comprennent des routes, des routes dotées de bandes cyclables, des voies express

cyclables, des pistes cyclables et des chemins, mais aussi des parkings à vélos. Parallèlement, la loi fixe des principes qui doivent être pris en compte lors de la planification et de la réalisation des nouvelles infrastructures.

 

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