Cycla veut augmenter la visibilité du vélo dans les cours d'éducation routière

Le Conseil fédéral veut adapter l'enseignement de la sécurité routière aux tendances actuelles, par exemple à la généralisation des systèmes d'assistance dans les voitures. Cycla a profité de la révision de l'ordonnance correspondante pour exiger une plus grande visibilité du trafic cycliste dans les cours. Il s'agit notamment d'aborder la distance de dépassement par rapport aux vélos et l'ouverture soigneuse des portières de voiture. L'application de la "poignée hollandaise" permet d'orienter le regard vers l'arrière, de sorte que les cyclistes qui s'approchent sont mieux vus.

L'ASTAG lance un site internet sur l'angle mort

L'angle mort est la zone située hors du champ de vision du conducteur. Les deux-roues sont particulièrement concernés par les dangers de l'angle mort. Tout ce qui se trouve dans l'angle mort n'est pas visible pour les conducteurs de véhicules, notamment de camions et de bus. Les personnes qui se trouvent dans ces zones sont en danger de mort.

Le nouveau site internet de l'Association suisse des transports routiers (ASTAG) informe sur les dangers de l'angle mort et met à disposition du matériel d'information ainsi que des offres de formation. Ces dernières sont disponibles en allemand, français et italien et sont gratuites.

Sauver des vies grâce à l'ajout d'assistants d'angle mort

Chaque année, une trentaine de cyclistes sont grièvement blessés ou tués dans des accidents avec des poids lourds. On peut supposer qu'une grande partie de ces accidents sont des accidents dits d'angle mort, c'est-à-dire que le conducteur ou la conductrice n'a pas vu ou ne pouvait pas voir le vélo parce que ce dernier se trouvait dans l'angle mort. En mai 2022, le Conseil fédéral a mis en consultation des adaptations d'ordonnances qui prévoient l'obligation d'équiper les véhicules de systèmes d'assistance à la conduite afin de les harmoniser avec le droit européen. Pour les bus, les camions et les tracteurs à sellette, les systèmes d'assistance à l'angle mort seront obligatoires - mais seulement pour les nouveaux véhicules immatriculés à partir de 2024. Le Conseil fédéral n'a pas intégré une obligation d'équiper les véhicules plus anciens dans ses projets d'ordonnance. Le conseiller national et membre du comité central de Cycla Roland Fischer (Vert'libéraux) demande au Conseil fédéral dans une interpellation s'il est prêt à réexaminer l'obligation de rééquipement des modèles immatriculés avant 2024. Ou de lancer un programme de rééquipement sur base volontaire, comme l'a fait l'Allemagne.