Questions sur le nombre d'accidents (de vélo) non déclarés

Une étude (↗ mobilityplatform; en allemand) financée par l'OFROU formule des propositions visant à réduire le nombre de cas non recensés dans les statistiques d'accidents. Dans le cas des accidents de vélo notamment, la proportion de cas non signalés à la police se situe entre 80 % et 90 %. Le conseiller national Michael Töngi (Les Verts/LU) souhaite, par le biais d’une interpellation, savoir ce que le Conseil fédéral pense de ces propositions et lesquelles il compte mettre en œuvre afin de réduire le nombre de cas non recensés.

Installation a posteriori d'un système d'aide à la détection des angles morts

©Ulrike Bahl - DGUV

Chaque année en Suisse, une trentaine de cyclistes sont gravement blessés ou tués dans des accidents impliquant des véhicules motorisés lourds. On peut supposer qu’une grande partie de ces accidents sont des accidents dits « d’angle mort », c’est-à-dire que le conducteur ou la conductrice n’a pas vu ou n’a pas pu voir le vélo parce qu’il se trouvait dans l’angle mort. Depuis 2024, les véhicules nouvellement mis en circulation doivent être équipés de systèmes d’aide à la détection des angles morts ; il n’existe toutefois aucune obligation de mise à niveau pour les véhicules plus anciens. Le conseiller national Bruno Storni (PS/TI) propose désormais, dans une motion, que l’installation de ces systèmes soit subventionnée à hauteur de 50 % grâce aux recettes de la redevance sur le trafic lourd. En 2023, le Conseil fédéral avait rejeté, dans sa réponse à une interpellation de Roland Fischer (GLP/LU), toute aide financière pour cette mise à niveau.

Renforcer la sécurité des cyclistes grâce aux « sharrows »

Photo : Straßenbauamt Kreis Esslingen

Les « sharrows » sont des marquages au sol composés d'un symbole représentant un vélo et de deux flèches. Ils indiquent aux cyclistes la position recommandée sur la chaussée et signalent aux autres usagers de la route qu'ils doivent faire particulièrement attention aux cyclistes. Dans d'autres pays, les sharrows sont apposés sur les routes étroites ou le long des voitures en stationnement. Leur utilisation est recommandée dans l'étude « RADBEST » menée dans les pays germanophones (DACH). La conseillère nationale Gabriela Suter (PS/AG) demande au Conseil fédéral, par le biais d'une motion, d'autoriser également ce marquage en Suisse.