Financement des installations de stationnement par le Fonds d'infrastructure ferroviaire

Parking à vélos de la gare de Palézieux. Photo : Cindy Freudenthaler

En février 2026, l'Office fédéral des transports (OFT) a mis en consultation une directive relative aux « accords entre le gestionnaire de l'infrastructure et des tiers ». Celle-ci prévoit notamment que le Fonds d'infrastructure ferroviaire (FIF) puisse prendre en charge jusqu'à 50 % des coûts liés aux installations de stationnement pour vélos dans les gares. La condition préalable est l’existence d’un concept global régional afin d’éviter toute inégalité de traitement entre les communes.

Pour les places de stationnement pour vélos en plein air, le montant maximal par place est de 750 francs, et de 1 500 francs à l’intérieur des bâtiments. Les parkings commerciaux sont soutenus à hauteur de la moitié au maximum de ces montants.

Les CFF facilitent l'achat de billets de vélo

Depuis le 8 juin, les utilisateurs de l'App CFF peuvent acheter des billets voyageurs et des billets vélo en une seule opération. Aujourd'hui, les personnes qui souhaitent charger leur vélo dans un train avec réservation obligatoire doivent effectuer trois opérations d'achat : premièrement le billet pour les personnes, deuxièmement le billet pour le vélo et troisièmement la réservation pour le vélo. Avec la nouveauté communiquée par les CFF, les étapes 1 et 2 fusionnent désormais. L'intégration de l'étape 3 n'est toutefois annoncée que pour la saison cycliste 2025 ( !). Cycla salue cette nouveauté, car elle a fait savoir à plusieurs reprises aux CFF qu'elle était en faveur d'une simplification de l'achat et de la réservation des billets. Cycla est toutefois déçue que la facilitation de la réservation se fasse attendre aussi longtemps.

Informations des CFF

Le Conseil national rejette de justesse la motion sur le chargement des vélos dans les trains

Au moyen d'une motion, la conseillère nationale et membre du comité Cycla Delphine Klopfenstein (Verts, GE) voulait obliger le Conseil fédéral à "promouvoir une combinaison exemplaire train + vélo dans le cadre de ses objectifs stratégiques en tant que propriétaire des CFF (...)". Ceci dans le sens d'une mise en œuvre de l'article 23a de la loi sur le transport de voyageurs révisée en 2020. Le Conseil fédéral a souligné le 3.5.2023, lors du débat aux Chambres, que la motion "enfonçait des portes ouvertes". La réglementation du transport des vélos dans les trains étant toutefois du ressort des chemins de fer, il a rejeté la motion. Le Conseil national a suivi le Conseil fédéral de justesse, par 89 voix contre 97.