Finanziamenti per i impianti di parcheggio per biciclette provenienti dal Fondo per le infrastrutture ferroviarie

Parcheggio per biciclette della stazione di Palézieux. Foto: Cindy Freudenthaler

Nel febbraio 2026, l'Ufficio federale dei trasporti (UFT) ha sottoposto a consultazione una direttiva relativa agli «accordi tra il gestore dell'infrastruttura e terzi». Tale direttiva prevede in particolare che il Fondo per l'infrastruttura ferroviaria (FIF) possa farsi carico fino al 50% dei costi relativi agli impianti di parcheggio per biciclette nelle stazioni. Il presupposto è l’esistenza di un piano regionale globale per evitare disparità di trattamento tra i comuni.

Per i parcheggi per biciclette all’aperto, l’importo massimo per posto è di 750 franchi, mentre all’interno degli edifici è di 1 500 franchi. I parcheggi commerciali sono sostenuti fino a un massimo della metà di tali importi.

La Confederazione propone una tassa di 25 franchi sulle biciclette elettriche 45

Foto: SRF

Mentre i veicoli a benzina e diesel devono pagare l'imposta sugli oli minerali, i veicoli elettrici, comprese le biciclette elettriche "veloci", sono attualmente esenti da tale imposta. Il Consiglio federale intende ora introdurre una tassa su tutti i veicoli elettrici. Le categorie di biciclette elettriche veloci e pesanti sarebbero soggette a un'imposta forfettaria annuale di 25 franchi. Il denaro confluirà, tra l'altro, nel Fondo per le strade nazionali e il traffico d’agglomerato (FOSTRA). La consultazione è aperta fino al 9 gennaio 2026.

Link ai documenti di consultazione

Nessuna misura per accelerare i progetti di agglomerazione

Il Consiglio federale non ritiene necessarie ulteriori azioni per accelerare i progetti di mobilità pedonale e ciclabile nell'ambito dei programmi d'agglomerato. È questa la conclusione del rapporto (in tedesco) redatto in risposta a un postulato della Consigliera di Stato Marianne Maret, che il Consiglio federale ha adottato il 20 giugno 2025. I ritardi nell'attuazione dei progetti sarebbero dovuti in particolare alla mancanza di risorse, alla scarsa maturità dei progetti e alla complessità dei progetti nelle aree edificate. Nel suo rapporto, il Consiglio federale afferma che solo gli enti responsabili dei programmi d'agglomerato sono responsabili della pianificazione e dell'attuazione. Il Consiglio federale ritiene che non siano necessarie nuove misure per far progredire i progetti di mobilità pedonale e ciclabile.