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imagine: wikipedia
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Nell’ambito dello studio svizzero «Incidenti in bicicletta causati dal fenomeno del “dooring” con lesioni gravi: studio decennale condotto da un centro traumatologico di primo livello», è emerso che il fenomeno del “dooring” è tra gli incidenti più frequenti che coinvolgono i ciclisti. In Svizzera, tra il 2012 e il 2021, si sono verificati 561 incidenti di tipo «dooring», con una media di dieci ciclisti gravemente feriti e 46 leggermente feriti all’anno. Alla luce di ciò, il consigliere nazionale Hasan Candan (PS/LU) intende presentare una mozione per incaricare il Consiglio federale di introdurre la «presa olandese» nel codice della strada. Questo metodo prevede che la portiera dell’auto venga aperta con la mano più lontana, in modo che lo sguardo si rivolga automaticamente verso i veicoli in arrivo da dietro.

 

©Ulrike Bahl - DGUV
©Ulrike Bahl - DGUV

Durante la sessione autunnale, il Consiglio nazionale ha deferito la mozione presentata dalla propria Commissione dei trasporti. La mozione propone che l’adeguamento dei camion con sistemi di assistenza contro l’angolo cieco sia sostenuto, fino al 50%, con fondi provenienti dalla tassa sul traffico pesante. Secondo il comunicato stampa, la Commissione mira in tal modo a colmare una lacuna significativa in materia di sicurezza stradale, con l’obiettivo di ridurre il numero di incidenti. Il Consiglio federale aveva respinto la proposta.

 


Uno studio (↗ mobilityplatform) finanziato dall’ASTRA formula alcune proposte su come ridurre il numero di casi non denunciati nei dati relativi agli incidenti. Proprio nel caso degli incidenti in bicicletta, la percentuale di casi non segnalati alla polizia si attesta tra l’80% e il 90%. Il consigliere nazionale Michael Töngi (Verdi/LU) ha presentato un’interpellanza al Consiglio federale per sapere come valuta tali proposte e quali intende attuare per ridurre il numero di casi non denunciati.

 

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