Superfici ciclabili colorate: Il Consiglio federale respinge la mozione, ma vuole esaminare la questione

Nel giugno 2025, la Consigliera nazionale Gabriela Suter (PS/AG) ha chiesto al Consiglio federale, con una mozione, di estendere le possibilità di colorare di rosso le piste ciclabili. Attualmente, le piste ciclabili possono essere colorate di rosso solo in corrispondenza di incroci pericolosi. Nella sua risposta alla mozione, il Consiglio federale fa riferimento a un'analisi d'impatto in corso sulla colorazione rossa nella città di Zurigo. Su questa base, l'Ufficio federale delle strade intende definire la necessità di un intervento. Il Consiglio federale non intende anticipare i risultati dell'analisi e chiede pertanto che la mozione venga respinta.

La mozione chiede più piste ciclabili rosse

In una mozione, la Consigliera nazionale Gabriela Suter (PS/AG) chiede al Consiglio federale di ampliare le possibilità di colorare di rosso le piste ciclabili. Attualmente le piste ciclabili possono essere colorate di rosso solo in corrispondenza di incroci pericolosi. La mozione propone che la colorazione sia sempre possibile se la visibilità del traffico ciclistico deve essere migliorata a causa delle condizioni locali. La colorazione potrebbe anche essere fatta in un colore diverso dal rosso (ad esempio, beige), in modo che i punti pericolosi rimangano chiaramente visibili.

Incidenti nell'angolo cieco: Il Consiglio federale respinge la soluzione austriaca

Immagine: città di Vienna

In un'interpellanza, la consigliera nazionale Delphine Klopfenstein (Verdi/GE) ha proposto al Consiglio federale di imporre un limite di velocità per i camion che svoltano a destra nelle aree urbane. Questo regolamento è in vigore in Austria dall'ottobre 2022, ma il Consiglio federale parte dal presupposto che gli incidenti nell'angolo cieco non siano dovuti principalmente alla velocità. Fattori come la percezione visiva reciproca, la complessità degli incroci e la loro progettazione sono più importanti per la sicurezza. In pratica, le misure infrastrutturali e di controllo, come le barre di arresto avanzate (le cosiddette "borse per biciclette") e le fasi verdi separate per le biciclette, nonché le isole di traffico, si sono dimostrate particolarmente efficaci nel ridurre il rischio di incidenti. In questo contesto è decisivo anche che i ciclisti rispettino le regole della circolazione e in particolare che non superino a destra gli autocarri che si apprestano alla svolta, hanno inserito l’indicatore di direzione o sono già in fase di partenza.