Mit dem "Holländergriff" Velounfälle verhindern

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Im Rahmen der Schweizer Studie «Dooring-Fahrradunfälle mit schweren Verletzungsmustern: 10-Jahres-Studie eines Level-1-Traumazentrums» hat sich gezeigt, dass Dooring zu den häufigen Velounfällen zählt. So kam es in der Schweiz in den Jahren 2012 bis 2021 zu 561 Dooring-Unfällen und durchschnittlich zehn schwer und 46 leicht verletzten Velofahrenden pro Jahr. Vor diesem Hintergrund will Nationalrat Hasan Candan (SP/LU) mittels einer Motion den Bundesrat beauftragen, den "Holländergriff" im Verkehrsrecht zu verankern. Bei dieser Methode wird die Autotüre mit der entfernten Hand geöffnet. Dadurch geht der Blick automatisch in Richtung von hinten kommender Fahrzeuge.

Der Nationalrat will die Nachrüstung mit Totwinkel-Assistenten fördern

©Ulrike Bahl - DGUV

Der Nationalrat hat in der Herbstsession die Motion seiner Verkehrskommission überwiesen. Sie schlägt vor, dass die Nachrüstung von Lastwagen mit Assistenzsystemen gegen den Toten Winkel mit Geldern aus der Schwerverkehrsabgabe mit bis zu 50 % unterstützt werden soll. Gemäss Medienmitteilung bezweckt die Kommission damit die Schliessung einer relevanten Sicherheitslücke im Strassenverkehr, was zu weniger Unfällen führen soll. Der Bundesrat hatte den Vorschlag abgelehnt.

Fragen zur Dunkelziffer bei (Velo-)Unfällen

Eine vom ASTRA finanzierte Studie (↗ mobilityplatform) macht Vorschläge, wie die Dunkelziffer bei den Unfalldaten verringert werden könnte. Gerade bei Velounfällen liegt der Anteil nicht der Polizei gemeldeter Fälle bei 80 % - 90 %. Nationalrat Michael Töngi (Grüne/LU) möchte mittels einer Interpellation vom Bundesrat wissen, wie er diese Vorschläge bewertet und welche davon er umsetzen will, um die Dunkelziffer zu senken.