Roteinfärbungen: Bundesrat lehnt Motion ab, will aber das Anliegen prüfen

SP-Nationalrätin Gabriela Suter (AG) forderte im Juni 2025 in einer Motion vom Bundesrat, die Möglichkeiten zur Roteinfärbung von Veloverkehrsflächen zu erweitern. Heute dürfen lediglich Radstreifen bei Gefahrenstellen bei Verzweigungen rot eingefärbt werden. Der Bundesrat weist in seiner Antwort auf die Motion auf eine laufende Wirkungsanalyse von Roteinfärbungen der Stadt Zürich hin. Auf dieser Basis will das Bundesamt für Strassen den Handlungsbedarf definieren. Der Bundesrat will den Resultaten der Analyse nicht vorgreifen und beantragt daher die Ablehnung der Motion.

Motion fordert mehr rote Veloverkehrsflächen

SP-Nationalrätin Gabriela Suter (AG) fordert in einer Motion vom Bundesrat, die Möglichkeiten zur Roteinfärbung von Veloverkehrsflächen zu erweitern. Heute dürfen lediglich Radstreifen bei Gefahrenstellen bei Verzweigungen rot eingefärbt werden. Die Motionärin schlägt vor, dass eine Einfärbung immer dann möglich sein soll, wenn die Sichtbarkeit des Veloverkehrs aufgrund der lokalen Verhältnisse zu verbessern ist. Die Einfärbung könnte auch in einer anderen Farbe als Rot vorgenommen werden, (z.B. Beige), damit die Gefahrenstellen deutlich erkennbar bleiben.

Totwinkel-Unfälle: Bundesrat lehnt österreichische Lösung ab

Bild: Stadt Wien

Mit einer Interpellation hat Nationalrätin Delphine Klopfenstein (Grüne/GE) dem Bundesrat vorgeschlagen, für nach rechts abbiegende Lastwagen innerorts Schritttempo zu verordnen. In Österreich gilt diese Regelung seit Oktober 2022. Der Bundesrat geht indessen davon aus, dass Totwinkel-Unfälle nicht in erster Linie auf die Geschwindigkeit zurückzuführen sind. Faktoren wie die gegenseitige visuelle Wahrnehmung, die Komplexität der Knoten und deren Gestaltung seien von grösserer Bedeutung für die Sicherheit. In der Praxis hätten sich Infrastruktur- und Steuerungsmassnahmen wie beispielsweise vorgezogene Haltebalken (sog. «Velosäcke») und separate Grünphasen für Velos sowie Verkehrsinseln als besonders wirkungsvoll erwiesen, um das Unfallrisiko zu senken. Entscheidend sei auch, dass Velofahrende die Verkehrsregeln respektierten und insbesondere keine eingespurten, blinkenden oder sich bereits in Bewegung gesetzten Lastwagen rechts überholten.